"Was ist PMS ist alles, was Sie über das prämenstruelle Syndrom wissen müssen"

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PMZ - gezogene Minenschicht PMZ Quelle: http://www.worldweapon.ru/mines/ppm5.php PMZ Beispiel für die Verwendung von PMZ 4... Glossar der Abkürzungen und Abkürzungen

PMZ-40 - Der Stil dieses Artikels ist nicht enzyklopädisch oder verstößt gegen die Normen der russischen Sprache. Der Artikel sollte nach den Stilregeln von Wikipedia korrigiert werden. PMZ 40 Typ: Panzerabwehr... Wikipedia

PMZ - Pavlovsky Mechanical Plant Pensa Maschinenbauwerk Podolsk Mechanical Plant ein Minenfeldbrecher... Ein Wörterbuch der russischen Abkürzungen

PMZ-A-750 - Allgemeine Informationen Hersteller... Wikipedia

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Likhachev Plant - Koordinaten: 55 ° 41′41 ″ mit. sh. 37 ° 38'26 ″ c. d / 55,694722 ° c. sh. 37,640556 ° c. d... Wikipedia

Busse AMO ZIL - ZIL ist ein russischer Hersteller von Lastkraftwagen und Bussen auf deren Basis. Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1.1 AMOs frühe Busse 1... Wikipedia

Engineering-Technologie
Sowjetische Armee

(die sechziger und siebziger Jahre)

Geschleppte Minenschicht PMZ-4

PMZ-4 Anhänge-Minenleger ist für die Mechanisierung der Installation von Panzerabwehr- und Antipersonenminenfeldern ausgelegt. Mit ihm können Sie eine Panzerabwehr-Druckwirkung wie im Boden (Schnee) und auf dem Boden installieren. Es kann auch zum Verlegen von Antipersonenminen und zum Verlegen und Kontrollieren von Netzwerken bei der Installation von kontrollierten Minenfeldern verwendet werden.

Panzerabwehrminen mit Sicherungen für eine maschinelle Installation (TM-57 mit Sicherung MVZ-57, TM-62 mit Sicherungen MVZ-62, MVCH-62) werden beim Einbau aus der Minenschicht durch einen speziellen Mineralisierungsmechanismus in die Zündposition gebracht. Der Transfer der verbleibenden Minen in die Kampfposition erfolgt manuell, nachdem sie von der Schicht auf den Boden oder auf den Boden gelegt wurden

Die Mechanismen des Minenlegers werden von den Rädern des Minenlegers angetrieben. Protector klammert sich an das Auto ZIL-131, Ural 375 (Ural-4310), Kamaz-4320, Kraz-255 oder für Artillerie-Raupentraktoren AT-T. AT-L. Im hinteren Teil des Wagens befindet sich eine Kassette für 200 Panzerabwehrminen. Die Abgabe der Minen von der Kassette an die Aufnahmeschale der Schicht erfolgt manuell durch drei Berechnungsmitglieder. Als nächstes bewegen sich die Minen entlang der Schale aus der Kinematik der Minenschicht, werden in die Pflugabdeckvorrichtung eingespeist, die den Boden schneidet, die Erdschichten zur Seite drückt und nach dem Einbringen der Mine in den Boden den Boden wieder in Position bringt. Auf der Erdoberfläche verbleibt nur eine Spur des Bodenschnitts.

Mit Hilfe der Barriere können Sie Folgendes installieren:

* Panzerabwehrminen TMD-B mit Sicherung MV-5 nicht voll ausgestattet.
* Panzerabwehr nicht voll ausgestattete TMD-44-Minen mit einer MB-5-Sicherung.
* Panzerabwehrminen TM-46 mit Sicherungen MV-5, MVM nicht voll ausgestattet.
* Panzerabwehrminen TM-46 ohne Sicherungen MVS-46, die nach der Anlage verschraubt werden min.
* Panzerabwehrminen TMN-46 mit Sicherungen MV-5, MVM nicht voll ausgestattet.
* Panzerabwehrminen TMN-46 ohne Sicherungen MVSH-46, die nach der Anlage verschraubt werden min.
* Panzerabwehrminen TM-56 mit Sicherungen MV-56, MZK nicht voll ausgestattet.
* Panzerabwehr-TM-57-Minen mit endgültigen Kosten-57-Sicherungen.
* Panzerabwehrminen TM-57 mit Sicherungen MV-57, MZK nicht voll ausgestattet.
* TM-57 Panzerabwehrminen ohne MVS-57-Sicherungen, die nach der min.
* Panzerabwehrminen TM-62 mit Sicherungen MVZ-62, MVCH-62, MVP-62.
* Die Panzerabwehrminen TM-62 sind nicht vollständig mit den Sicherungen MV-62, MVK-62, MVD-62 ausgestattet.
* Panzerabwehrminen TM-62 ohne Sicherungen MVS-62, die nach der Anlage verschraubt werden min.
* Unvollständig gelagerte PMN-Antipersonenminen.

Die wichtigsten taktischen und technischen Eigenschaften von PMZ-4

Zweck, Leistungsmerkmale, allgemeines Gerät PMZ-4;

PMZ-4 Anhänge-Minenleger wurde entwickelt, um Panzerabwehrminen im Boden (Schnee) oder auf der Bodenoberfläche (Schnee) und Panzerabwehrminen auf der Bodenoberfläche (Schnee) zu installieren.

Trailer Mine Layer wird nur in der Tiefe der Kampfbefehle seiner Truppen als Teil der JSR eingesetzt.

Ist in den ISR-KMU im Einsatz.

Taktische und technische Eigenschaften von PMZ-4:

Art des Zugfahrzeugs für Geländefahrzeuge,

Art der installierten Minen: TM-57, TM-62 mit Sicherungen,

Endlich ausgerüstet, um eine mechanisierte Installation zu ermöglichen

Nicht voll ausgestattetes TM-57, TM-62 mit Sicherungen,

keine maschinelle Installation zulassen

Bergbaugeschwindigkeit, km / h

Panzerabwehrminen bis zu 5

Antipersonenminen bis zu 2

Bergbauschritt, m

Panzerabwehrminen 4.0 und 5.5

Antipersonenminen 2.0 und 2.75

Die Anzahl der in einem Durchgang installierten Minenreihen, Reihe 1

Zeit der Übergabe des Transports vom Transport in die Kampfposition, min 1-2

Behälterladezeitberechnung, min 10-15

Montagezeit der PTM-Munition im Boden, min. 15

Montagezeit der Munitionsladung am Boden, min. 60-90

Die Vorbereitungszeit des Angreifers für die Installation des Managed

oder PTM-Felder, min. 60

Durchschnittliche Geschwindigkeit in einem Anhänger für ein Auto, km / h

Von 20-25 unbefestigten Straße

Ausrüstung für das Layout von PPM 160

Bei der Installation schließlich ausgestattet PTM 5

Bei Installation von nicht konsequent ausgestattetem PTM und MRP 7-8

Der gezogene Minenleger PMZ-4P besteht aus dem Fahrgestell, dem Aufnahme- und Führungsschacht, dem Hebemechanismus, dem Übertragungsmechanismus für die Minensicherungen, dem Minenstoppmechanismus, dem Getriebe, dem Pflugmaskiergerät, der elektrischen Ausrüstung, der Zusatzausrüstung und Ersatzteilen.

Als Fahrgestell diente einachsiger Anhänger, bestehend aus Rahmen und Fahrgestell. Das Fahrgestell hat einen Mechanismus außerhalb der Federung.

Die Führungsschale ist an den Ecken angeschweißt. Das Aufnahmetablett ist an seinem vorderen Teil an der unteren Pflugabdeckvorrichtung angelenkt.

Der Hebemechanismus sorgt für die Übergabe des Führungswagens von der PMU in die Arbeits- und Fahrposition. Es ist mit der Führungsschiene verschraubt. Die vom Lenkrad angetriebene Winde dient nur zum Anheben und Absenken der Rücklaufkippen der PMU.

Der Übertragungsmechanismus der Minensicherung ist als federbelastete Biegeplatte ausgeführt. Es hat zwei Arbeitspositionen. Die Druckkraft der Feder wird mit Hilfe eines Einstellmechanismus im Bereich von 200 - 600 N eingestellt.

Der Einklemmschutz der Mine sorgt dafür, dass die Mine im Falle eines Einklemmens zwischen den Führungsschienen der Führungsschale und der Schubrolle des Kettenförderers in dem Moment, in dem die Mine von der Aufnahme zur Führungsschale gefördert wird, nicht deformiert wird. Der Einklemmschutz ist ein System von federbelasteten Hebeln.

Das Getriebe überträgt das Drehmoment von den Stützrädern des Anhängerchassis auf den Kettenförderer, um die Minen mit dem erforderlichen Bergbauschritt zur PMU zu zwingen.

1. Führende Stars

2. Kettenräder antreiben

3. 4 Zwischenkettenräder

4. Antriebswelle mit Kettenrädern

5. Kettenförderer

6. Spanner

7. Kegelreibungskupplung

8. Mining Step Box

9. zwei Nebenabtriebe

10. sechs Kettenräder

Die Nebenabtriebe sind baugleich und befinden sich am Anhängerfahrwerk. Jeder von ihnen besteht aus einem Schwenkarm (Hund) und einer doppelseitigen Hülse. Bei Bedarf wird der Hebel manuell gedreht und in Eingriff mit der Raddrehbuchse gebracht. Dies stellt die Verbindung des beanstandeten Rades mit der Nabe und die Übertragung des Drehmoments über das Kettenrad auf das Kettenübertragungsgetriebe des Aufrollergetriebes sicher.

Eine Kegelkupplung dient zum Ein- und Ausschalten des Kettengetriebes einer Mining Pitch Box. Die Reibungskupplung kann sowohl vom Fahrersitz als auch vom Traktorkörper aus mit den Griffen gesteuert werden. Wenn die Reibungskupplung ausgeschaltet ist, wird eine spontane Bewegung der Minen zusammen mit dem Kettenförderer (unter der Wirkung ihrer Masse) verhindert.

Die Mining-Pitch-Box dient zum Ändern des Mining-Pitch und kann in drei Positionen betrieben werden.

Position 1 ist neutral.

Position 2 - Bergbauschritt 5,5 m.

Position 3 - 4 m Bergbauschritt.

Die Sicherheitskupplung der Pitchbox dient zum Schutz der Übertragungselemente vor Überlastschäden.

Beim Abschneiden der Sicherheitsnadel stoppt die Bewegungsübertragung auf den Kettenförderer der Führungsschale.

Eine Pflugmaske besteht aus einem Pflug mit Klammern und Rückholhaufen und dient zum Abdecken von im Boden installierten Minen (Schnee).

Pflug ohne Schwanz, dvuhlemekhovy. Sie wird mit zwei Fingern und einem Sicherheitsfinger an der Führungsschale befestigt, die abgeschnitten wird, wenn der Pflug auf ein unüberwindbares Hindernis im Boden trifft. In diesem Fall dreht sich der Pflug, die Finger kommen aus dem Schlitz der Gabel und der Pflug fällt auf den Boden, zieht am Sicherungsseil, wodurch die konische Reibung abgebaut wird und die Förderung der Minen stoppt. Der Pflugboden ist abnehmbar, hat eine Schneide und seitliche (abnehmbare) Messer. Beim Bergbau auf der Oberfläche des Bodens (Schnee) wird die Basis des Pfluges entfernt, andernfalls werden die Minen auf die Kante gelegt.

Die Klemmen sind so konstruiert, dass der geschnittene Rasen nicht auseinander fällt. Jede Klammer hat zwei feste Positionen - Transport und Arbeit.

Reverse Dumps werden nur verwendet, wenn im Sand, im Schnee oder bei ineffizienter Pflugwirkung abgebaut wird. Sie haben drei Positionen: Arbeiten, Halbtransport und Transport. Von der Semi-Transport-Position und zurück wird mittels des Windenhubmechanismus übersetzt. Von Halbtransportstellung zu Transportstellung und zurück - manuell.

Die elektrische Ausrüstung des Minenlegers wird mit einem kurzen Kabel mit der elektrischen Ausrüstung des Basisfahrzeugs verbunden, um die Arbeitsplätze für die Berechnung zu beleuchten und im Bergbau Licht- und Tonalarm zu geben.

Zusätzliche Ausrüstung ist für die Installation eines kontrollierten Minenfeldes, die Anordnung von Antipersonenminen und den Transport von Minen ausgelegt. Die Ausrüstung für die Installation eines kontrollierten Minenfeldes umfasst zwei Rohre für die Versorgung der Spulen mit Drähten aus den Minensicherungen und einen Pflug für die Verlegung der Kontrolllinie. Während der Bewegung der Barriere durchschneidet der Pflug einen schmalen Spalt im Boden, der 20–25 cm tief und 4 cm breit ist.

Die Ausrüstung zum Verlegen von Antipersonenminen besteht aus einer Startschale mit fünfzehn zusätzlichen Schubrollen, zwei Ständern, zwei Panzerkästen und zwei Antrieben. Ständer dienen der Bequemlichkeit von Minensicherungen und sind seitlich an der Karosserie angebracht. In den Panzerkästen befinden sich min. Die Antriebe sind für die Aufnahme geladener Minen ausgelegt, bevor sie in die Abzugsschale eingezogen werden. Sie sind an der Rückseite des Traktors angebracht.

Der Container ist für das sichere Abstellen und Transportieren von Minen während des Transports auf der Rückseite eines Traktors ausgelegt. Die Gesamtkapazität des Containers beträgt 100 Minuten. Jeder Tunnel befindet sich fünf Minuten lang. Im hinteren Teil des Traktors ist ein gepaarter Container für 200 Minuten installiert, der mit einer Stange und Seilstreben an der Plattform des Fahrzeugs befestigt wird

Die gezogenen Minenleger PMZ-4 und PMZ-4P sind die billigsten und daher die massiven Mittel zur Mechanisierung von Minen außerhalb des feindlichen Feuereinschlags auf den hinteren Linien, in der Nacht, bei schlechten Sichtverhältnissen und in geschlossenen Bereichen. Dies schließt natürlich ihren Einsatz während des Kampfes nicht aus, wenn es den Umständen entsprechend erforderlich ist, Minen vor den Angriffsbefehlen des Feindes zu platzieren, und es keine anderen Mechanisierungsmittel gibt. Ihre Verwendung reduziert die Arbeitsintensität und Installationszeit von Minen um das 2-3-fache im Vergleich zur manuellen Installation.

Diese Barrieren sind für die Installation der Haupttypen von Panzerabwehrminen und, wenn sie mit zusätzlicher Ausrüstung und Antipersonenminen ausgestattet sind, vorgesehen. Sie sind einfach im Aufbau, zuverlässig im Betrieb und ermöglichen die Installation des PTM auf der Bodenoberfläche (Schnee) ohne Maskierung sowie Panzerabwehrminen im Boden (Schnee) mit Tarnung.

Geschleppte Spediteure sorgen nur für die Mechanisierung grundlegender Bergbaubetriebe. die Ausgabe von Minen mit einem bestimmten Schritt, ihre Tarnung, die Übertragung von Zündschnüren auf die Kampfposition und einige andere. Die Zufuhr von Minen aus Containern oder Kisten zum Traplinesammler und die Übergabe der Sperre an die Arbeitsposition erfolgt manuell. Der Abbauschritt der PMZ-4P-Antipersonenminen beträgt 2 und 2,75 m, die Abbauschrittgeschwindigkeit der Panzerminen beträgt bis zu 5 km / h, die der Antipersonenminen bis zu 2 km / h. Munition ist 200 PTM oder 1000 PPM.

Was ist PMZ?

Die Perm Motor Plant OJSC wurde seit dem 4. Februar in ODK-Perm Motors JSC (kurz ODK-PM JSC) umbenannt. Laut dem Pressedienst der Gesellschaft wurde die Charta der Gesellschaft in einer neuen Ausgabe am 16. Dezember 2015 durch Beschluss der außerordentlichen Hauptversammlung der PMZ OJSC genehmigt. Die Umbenennung erfolgte, um die Bekanntheit der Marke UEC und den Übergang von der Unternehmensgruppe zu einer Einzelfirma zu erhöhen.

Dieser Process Engine-Konzern wurde 2013 gegründet. Es wurde angenommen, dass drei Serienwerke des Unternehmens umbenannt werden - in Perm, Rybinsk und Ufa. Gleichzeitig sollten die zukünftigen Namen der Unternehmen lauten: „ODK-Ufa“, „ODK-Perm“, „ODK-Rybinsk“. Damals kritisierten die Experten von Kommersant diese Option für das PMZ, da sie nicht den historischen Traditionen der Anlage entsprach.

Die Umbenennungsaktivitäten selbst sollten frühestens am 1. Januar 2015 beginnen. Vor einem Jahr hat die UEC diesen Prozess offiziell auf 2018 verschoben. Dies ist auf technische Schwierigkeiten zurückzuführen: Die Perm Engine Company wird aus dem Bundeszielprogramm finanziert, dessen Gültigkeitsdauer bis 2018 reicht. Die Namensänderung wird Schwierigkeiten mit sich bringen, die mit der erneuten Ausstellung einer Reihe von Dokumenten verbunden sind, die in der Gesellschaft vermerkt sind. Warum sich die Entscheidung dramatisch änderte, haben sie gestern in der UEC nicht erklärt. Andere UEC-Unternehmen - Rybinsk NPO Saturn und Ufa UMPO halten ihre Sitzungen nicht mit einer ähnlichen Agenda ab.

Perm Engine Company OJSC ist ein Serienhersteller von PS-90A-Flugzeugtriebwerken für die Zivilluftfahrt, Industriegasturbinen für Kraftwerke und den Gastransport. PMZ OJSC ist Mitglied der United Engine Corporation (100% ige Tochter von OPK Oboronprom). Der Umsatz im ersten Halbjahr 2013 belief sich auf 20 Milliarden Rubel, Reingewinn - 942 Millionen Rubel. Im Jahr 2014 stellte PMZ 21 neue PS-90A her (zweimal mehr als 2013).

Erinnern Sie sich daran, dass PMZ als Marke 1997 gegründet wurde, als die Holding Perm Motors, die sich im Zustand vor der Insolvenz befand, in mehrere Dutzend Unternehmen aufgeteilt wurde. PMZ ist das größte Maschinenbauwerk in Perm, beschäftigt rund 10 000 Mitarbeiter und befindet sich auf einem 70 Hektar großen Grundstück in der Innenstadt. Die Automobilproduktion in Perm entstand in den frühen 30er Jahren des 20. Jahrhunderts. Zuvor hat das Unternehmen wiederholt seinen Namen geändert: das Werk mit dem Namen Stalin, das Werk mit dem Namen Sverdlov, PO "Motorostroitel", "Perm Motors".

2012 hat die UEC beschlossen, die frühere Muttergesellschaft der Holding - OJSC Perm Motors - aufzulösen. Zuvor wurde die Marke Perm Motors im Jahr 2009 für 300.000 Rubel an ZAO UK Perm Engine-Building Complex PMZ verkauft.

Motomir Vyacheslav Sheyanova

Petr Vladimirovich Mozharov

„Peter Vladimirovich besuchte acht perfekt ausgestattete Motorradfabriken: Allright, BMW, DKW, D-Rad, Mabeco, Neander, NSU, Zündapp. Er verwies 15 andere auf "andere", da die Produktion von Motorrädern auf ihnen begrenzt war. In dieser Gruppe zeichnete sich das Werk Berlin Stock durch seine Originalität bei leichten Motorradkonstruktionen aus.

Peter Wladimirowitsch wurde am stärksten von drei Firmen beeindruckt: DKW, Zündapp und Neander. Die erste - aufgrund der Masse und Vielfalt der Produkte, sowohl der Haupt- als auch der Zusatzmotorräder - Bootsmotoren, Motoren, Generatoren, Stromerzeugung usw. Die zweite - für die Perfektionierung technischer Lösungen und die dritte - für interessante Designlösungen und direkte Beteiligung sein Anführer Ernst Neander im kreativen Prozess - Design und Testen, der von P. V. Mozharov selbst sehr beeindruckt war. “

Vieles von dem, was er sah, verkörperte Mozharov in den experimentellen Entwürfen. Nach Abschluss der Arbeiten an den ersten Izh-Motorrädern und Durchführung eines großen Testlaufs wurde das Mozharov-Team nach Leningrad versetzt, wo eine Massenproduktion von Motorrädern vorbereitet wurde.

L-300 aus der Sammlung von "Motomir Vyacheslav Sheyanov"

Gleichzeitig mit der Entwicklung der Dokumentation für das Motorrad L-300 wurden seine Prototypen - die Motorräder DKW Luxus 300 - bei NATI, dem Scientific Automotive Institute, getestet. Nach der Einführung des L-300 Ende 1931 zogen Mozharov und einige seiner Kollegen nach Moskau, wo das Büro für Motorradbau als Teil von NATI gegründet wurde. Das Team bestand aus Leuten wie Sergei Ivanovich Karzinkin - einem Tester, einem der Gründer des ersten sowjetischen Motorrads „Sojus“, dem Autor vieler Artikel und Bücher zum Thema Motorraddesign, Alexander Minovich Fedorov, der später Chefdesigner der Irbit-Motorenfabrik Igor Okunev wurde Boris Mikhailovich Fitterman, Leiter des Engine Design Bureau von AZLK - zukünftiger Doktor der technischen Wissenschaften, Professor, einer der führenden Automobilkonstrukteure.

KB erhielt die Aufgabe, mittelschwere und schwere Motorräder für die Armee und die Volkswirtschaft zu entwickeln. Das erste war ein schweres Motorrad NATI-A-750. Dieses Auto ist zu einer Art Traditionsmischung geworden: Das nach dem Vorbild des BMW gefertigte Fahrwerk war ein eingebautes Triebwerk nach amerikanischem Vorbild.

Ein Duplexrahmen aus geschmiedeten Profilen mit einem eingebauten Gastank wurde mit einer Federgabel kombiniert, die kräftige Stempelfedern aufwies. Das untere Ventil V-förmigen Zweizylinder-Motor mit einem Hubraum von 750 Kubikmetern. cm, in Längsrichtung in einem Rahmen montiert, kombiniert mit einem Dreiganggetriebe und einer Hinterradantriebskette. Das Auto verfügte über eine trockene Lamellenkupplung, ein umlaufendes Motorschmiersystem und eine Batteriezündanlage mit einer Hochspannungsspule und einem Autoverteiler-Chopper.

PMZ-A-750 aus der Sammlung von "Motomir Vyacheslav Sheyanov"

Das zweite Modell war das Modell NATI-B-375, das in einigen Details mit einem schweren Motorrad vereint war. Der Motor bestand tatsächlich aus einer Hälfte des A-750 - unteren Ventils, Arbeitsvolumen von 375 Kubikmetern. cm bei einem Neigungswinkel des Zylinders von 13 °. Das Fahrgestell mit kleinen Änderungen wurde vom Leningrader Modell L-300, vielleicht vom selben Modell, übernommen und verwendete ein Dreiganggetriebe.

Marina Ladynina mit einem Motorrad PMZ-A-750 in dem berühmten sowjetischen Film "Tractor Operators", der 1939 gedreht wurde

Die dritte Option war das Auto, das fast vollständig nach dem Modell des BMW gefertigt wurde. Im Fahrgestell wurde, ähnlich wie beim A-750 - Duplexrahmen und Federgabel vorne, ein in Längsrichtung unterer Ventilmotor mit vertikalem Zylinder montiert. Eine solche Anordnung des Motors führte zur Verwendung eines Hinterradantriebs unter Verwendung einer Torsionswelle. Ein dreistufiges Getriebe mit Kordelzug ähnelte ebenfalls den BMW-Modellen. Mozharov hat dieser Version den NATI-Izh-6-Index zugewiesen, möglicherweise, weil er keine Zeit hatte, diese Konstruktion bei der Arbeit an erfahrenem Izh in Metall zu verwandeln.

Es wurde beschlossen, die Produktion von Motorrädern in die technischen Werkstätten der Mozharova-Gruppe im Stahlwerk Izh-Steel zu verlagern. Gleichzeitig wurde dort auch der Bau von fünf experimentellen Kleinwagen NATI-2 in Auftrag gegeben. 1932 kamen Mozharov und seine Kollegen wieder in Ischewsk an, wo mit dem Bau der Partei der NATI-A-750-Motorräder begonnen wurde.

Teilnehmer des Rennens von 1933 auf NATI-A-750 Motorrädern

Die ersten experimentellen Messungen ergaben, dass die Leistung neuer Motoren im Bereich von 16 bis 18 PS liegt, was durchaus im Rahmen der technischen Spezifikationen liegt. Im Frühjahr 1933 absolvierten vier Motorräder mit Rollstühlen erfolgreich eine Probefahrt auf der Strecke Ischewsk Sarapul-Gorki-Moskau (Motorräder von Sarapul nach Gorki fuhren mit dem Dampfer von Sarapul).

Es war geplant, die Massenproduktion dieser Maschinen in Ischewsk aufzunehmen und parallel dazu erfahrene 375-cm³-Varianten zu bauen und zu testen. Das Volkskommissariat für mittleren Maschinenbau, das diese Arbeit leitete, entschied jedoch etwas anderes. In Ischewsk wurde das Leningrader Motorrad L-300 zur Freigabe empfohlen, und es wurde beschlossen, die Leistung zur Herstellung schwerer Maschinen in der Nähe von Moskau im Maschinenwerk Podolsk (PMZ) zu platzieren.

Podolsker Maschinenwerk zu der Zeit, als es der Firma „Singer“ gehörte

Die Geschichte von PMZ begann 1900, als der berühmte Nähmaschinenhersteller - die amerikanische Firma Singer - 30 Morgen Land in der Stadt Podolsk in der Nähe von Moskau erwarb. Zwei Jahre später wuchs hier eine riesige Fabrik, die bereits 1913 täglich rund 2.500 Haushaltsnähmaschinen produzierte.

Nach der Revolution wurde das Werk verstaatlicht und die Produktion von Nähmaschinen wurde 1923 wieder aufgenommen. Zunächst hieß das Werk Gosshveymashina und 1931 PMZ - Podolsk Mechanical Plant. Gleichzeitig beschäftigte sich das Unternehmen mit der Herstellung einer breiten Palette verschiedener Produkte, einschließlich militärischer.

Obwohl der PMZ-A-750 manchmal als „Harley-Davidson-Motor in einem BMW-Chassis“ bezeichnet wird, würdigte Mozharov nicht nur HD, sondern auch den Inder bei der Konstruktion seines Antriebsstrangs. Auf dem Abschnitt ist ein reines Harleyev-Schema mit vier Nocken deutlich zu erkennen, aber wie im frühen Indien war das PMZ-Motorgetriebe ein Zahnrad und das Schmiersystem zirkulierte.

Hier traf Peter Mozharov ein und wechselte erneut Arbeits- und Wohnort. Zuvor war er beauftragt, die Motorradproduktion in Podolsk aufzubauen. Die Aufgabe war die schwierigste, da dem Unternehmen die Hauptsache fehlte - die für die Herstellung des Unterwagens erforderliche Pressausrüstung. Im Februar 1934 war das erste Motorrad fertig - noch nicht fahrbar, aber bereits aus Einheiten zusammengebaut, die direkt in der PMZ und nicht in benachbarten Betrieben gefertigt wurden. Peter Vladimirovich Mozharov gönnte sich eine kurze Pause und ging in ein Sanatorium, wo er einen Monat später unter mysteriösen Umständen starb. Die Erarbeitung eines Versuchsmodells in der Produktion wurde ohne ihn abgeschlossen.

Grigory Ordzhonikidze

Herstellung von Motorrädern mit großen Schwierigkeiten eingestellt. Trotz der Finanzierungsschwierigkeiten wurden bis Juli 1934 die ersten zehn schweren Motorräder hergestellt, die einen neuen Namen erhielten: PMZ-A-750. Im Juli demonstrierten neun von ihnen vor dem Volkskommissar Sergo Ordzhonikidze. Als er erfuhr, dass die Arbeiter des Podolsker Werks im nächsten Jahr 500 solcher Maschinen herstellen werden, antwortete er: "Solche Motorräder müssen mindestens anderthalbtausend produzieren!"

PMZ-A-750 hat nicht nur in der Armee, in Teilen des NKWD, sondern auch im öffentlichen Dienst Anwendung gefunden. Sie erwarben bereitwillig die Stadtbewohner und Landbewohner. Das Design des Motorrads erwies sich als solide und qualitativ gut, aber leider sehr launisch und "unvollendet". Motorradfahrer entschlüsseln scherzhaft die Buchstaben PMZ, wie "Probier mich aus, hol einen." Zahlreiche Beschwerden führten dazu, dass das Motorrad 1939 eingestellt wurde. Ohne den tragischen Tod von Peter Mozharov hätte das Schicksal dieses Motorrades wohl ganz anders aussehen können.

PMZ-A-750 aus der Sammlung von "Motomir Vyacheslav Sheyanov"

Willkommen zurück!

Der Produktionskomplex des Maschinenbauwerks wurde 1955 gegründet, um Maschinenbauprodukte für jungfräuliche Gebiete der Republik Kasachstan und Unternehmen in Westsibirien bereitzustellen. Die Produktion von Hebezeugen ist seit 1988 dem Main zugeordnet. Pavlodar Machine-Building Plant JSC wurde am 13. Oktober 2004 gegründet.
Derzeit ist das Werk auf die Herstellung von Hebezeugen für verschiedene technologische Zwecke spezialisiert und bietet eine große Modellpalette von schweren und sehr schweren Brücken- und Portalkranen gemäß GOST 25546-82.


Die Hauptaktivitäten von Pavlodar Machine-Building Plant JSC sind die Herstellung von:
• Ein- und Zweiträgerkräne für verschiedene Zwecke, inkl. spezielle (Zweischalen-, Magnet-, Hütten-) Ladekapazität bis zu 140 Tonnen;
• Portalkräne mit einer Tragfähigkeit von bis zu 50 Tonnen;
• Auslegerdrehkrane mit einer Tragfähigkeit von bis zu 15 Tonnen;
• Ersatzteile für Kräne;
• Zupacken;
• Metallstrukturen für verschiedene Zwecke, einschließlich Gebäude.

Die Hauptverbraucher der Produkte von JSC "Pavlodar Machine-Building Plant" sind Unternehmen der Metallurgie-, Verarbeitungs-, Bergbau-, Öl- und Gasindustrie und anderer Industrien.
Während der Betriebsjahre des Unternehmens wurden seine Produkte in allen Hüttenwerken der Republik Kasachstan und in den meisten Produktionsstätten der Russischen Föderation (NLMK-Gruppe, ChTPZ-Gruppe - alle Unternehmen, TMK-Gruppe - alle Unternehmen, OMK-Gruppe, EVRAZ-Gruppe, Mechel-Gruppe, OJSC) ausgeliefert und erfolgreich betrieben Uraltrubrom, UGMK Holding, Serov Ferroalloy Plant OJSC usw.)
Bei der Herstellung von Kranen werden unter anderem die besten Fremdmaterialien und Bauteile in Zusammenarbeit mit führenden europäischen Maschinenbauunternehmen eingesetzt. Alle hergestellten Produkte sind zertifiziert, die Entwicklung der Technologie und ihre Herstellung werden gemäß der technischen Aufgabe des Kunden und unter dessen Aufsicht durchgeführt.
Die PMZ JSC ist Teil der ENRC Kazakhstan Industrial Group, die zur Lieferung von Aufträgen und zur finanziellen Stabilität beiträgt.

Anleitung Nähmaschine Podolsk PMZ

Nähmaschine PMZ Klasse 1-A, Ausgabe 1952. Diese Anleitung ist für alle PMZ-Geradeausnäher geeignet. Kalinin mit Hand- und Fußantrieb, bis zu den neuesten Modellen mit Elektroantrieb. Der Text der Anleitung ist in der Originalausgabe des PMZ-Werks nahezu unverändert.

PMZ-Nähmaschine:
1. Schraube zum Einstellen des Nähfußes. 2. Fadenhebel. 3. Verband zum Befestigen der vorderen Abdeckung. 4. Vordere Abdeckung. 5. Mutter zum Einstellen der Oberfadenspannung. 6. Der Regler der Schraubenfeder. 7. Einfädelfeder. 8. Unterlegscheibenspannung. 9. Fadenführung. 10. Fadenabschneider. 11. Der Kern des Nähfußes. 12. Nähfußschraube. 13. Schieben eines Teils der Stichplatte. 14. Motortuch (Rechen). 15. Stichplatte. 16. Plattform. 17. Der Spulenstangenwickler. 18. Regler Spanner Wickler. 19. Nadelstangenkern. 20. Nadelhalter. 21. Die Schraube, die den Nadelhalter hält. 22. Nadelführung Fadenführung. 23. Fußnähmaschine. 24. Nähmaschinenhülle. 25. Die Spulenstangenhülse. 26. Fallenwickler. 27. Schwungrad. 28. Rollenwickler. 29. Spindelwickler. 30. Reibungsschraube. 31. Stichregler abdecken. 32. Hebel zum Einstellen der Vorwärts- und Rückwärtsstiche. 33. Regulatorstiche schrauben.

Zweck der Nähmaschine PMZ

1. Die Maschine hat eine zentrale Shpulnoe-Shuttle-Vorrichtung.
2. Die höchste Drehzahl pro Minute - 1200.
3. Der Stichabstand ist der größte - 4 mm.
4. Material in Vorwärts- und Rückwärtsrichtung zuführen.
5. Flache Plattformgröße 371 x 178 mm. 6. Das Gewicht des Maschinenkopfes (ohne manuellen Antrieb) - 11,5 kg.

2. Nähmaschine PMZ. Allgemeine Betriebsregeln

1. Gemäß den Anweisungen darf sich das Schwungrad der Maschine nur in eine Richtung drehen - auf die arbeitende Person. Drehen Sie die Maschine nicht in die entgegengesetzte Richtung (von Ihnen weg), da dies zu einem Verwickeln der Fäden im Shuttle führen kann.
2. Wenn die Maschine nicht arbeitet, sollte der Nähfuß angehoben werden.
3. Setzen Sie das Auto nicht in Bewegung, ohne ein Tuch unter den Fuß gelegt zu haben, damit die Zähne des Motors des Tuches (Latte) nicht stumpf werden und sich die Unterseite des Fußes nicht verschlechtert.
4. Sie können das Material beim Nähen nicht mit den Händen ziehen oder schieben. Sie können die Nadel verbiegen oder abbrechen. Die notwendige Förderung des Gewebes übernimmt die Maschine selbst.
5. Während des Nähens muss die vordere Gleitplatte über den Haken fest geschlossen sein.

3. Spulenkapsel und Spule der PMZ-Nähmaschine

Um die Spule in der Spulenkapsel auszutauschen, müssen Sie zuerst die vordere Gleitplatte, die die Greifvorrichtung abdeckt, bewegen, dann die Verriegelung "A" mit zwei Fingern Ihrer linken Hand ergreifen und die Spulenkapsel nach außen herausnehmen. Bei geöffnetem Riegel kann die Spule nicht aus der Spulenkapsel fallen, da der Riegelhaken sie hält. Um die Spule herauszunehmen, müssen Sie die Verriegelung lösen, die Spulenkapsel mit der offenen Seite nach unten drehen und die Spule fällt heraus.

4. Spule aufwickeln

Zum Aufwickeln der Spule ist eine spezielle Spule an der Rückseite der Maschine um das Schwungrad befestigt. Der Wickler arbeitet mit dem Unterfadenspanner zusammen, der sich in der rechten Ecke der Plattform befindet. Beim Aufwickeln der Spule sollte der Maschinenmechanismus nicht funktionieren. Bevor Sie mit dem Aufwickeln fortfahren, müssen Sie daher zuerst das Schwungrad ausschalten, damit es sich vollständig frei drehen kann, ohne dass der Maschinenmechanismus in Bewegung gerät. Drehen Sie dazu einfach den runden Rändelkopf der großen Reibungsschraube in der Mitte des Schwungrads. Die Spule ist am Ende der Spindel des Wicklers angebracht, so dass der Anschlagstift der Spindel in den Schlitz der Spule eintritt. Legen Sie die Garnrolle auf die Spulenstange. Der Faden von der Spule wird unter der Unterlegscheibe der Spannvorrichtung nach unten gezogen. Dann hoch auf die Spule durch das Loch auf der linken Seite.

Der Rahmen des Wicklers, in dem sich die Spindel mit abgenutzter Spule dreht, wird mit der Hand nach unten gedrückt, so dass der Gummirand der Riemenscheibe die Oberfläche des Schwungrads berührt. Das freie Ende des Fadens auf der Spule muss eine Weile mit der Hand gehalten werden, bis eine ausreichende Anzahl von Windungen auf der Spule aufgewickelt ist, um das Ende des Fadens zu sichern. Danach wird dieses Ende abgeschnitten. Nachdem die Spule vollständig aufgewickelt ist, wird der Spulerrahmen automatisch ausgeschaltet und die Spule vom Schwungrad entfernt. Berührt der Gummirand beim Aufspulen der Spule nicht das Handrad, muss der Spulerrahmen justiert werden. Lösen Sie dazu die Schraube im Schlitz der Einstellplatte des Wicklers, drücken Sie den Rahmen des Wicklers auf das Schwungrad und fixieren Sie die Schraube mit einem Schraubendreher in der neuen Position auf der Platte. Mit dem richtigen Wickelfaden auf der Spule werden die Spulen gleichmäßig und fest aufeinander gestapelt. Wenn sich herausstellt, dass die Wicklung uneben oder unregelmäßig ist, müssen Sie die Position des unteren Spanners auf der Plattform anpassen und die Spannerkonsole ein wenig entlang des Plattformschlitzes in die richtige Richtung bewegen. Dazu muss ein Schraubendreher zuerst die Schraube seiner Befestigung lösen.

5. Spulenkapsel für PMZ-Nähmaschine einfädeln

Die aufgerollte Spule muss mit zwei Fingern der rechten Hand aufgenommen werden, wobei darauf zu achten ist, dass das freie Fadenende von rechts nach links von der Spule abläuft. Die Spulenkapsel wird in der linken Position gehalten, sodass sich der schräge Fadenschlitz am Rand der Kappe oben befindet und die Spule in die Kappe eingesetzt wird.

Der Faden wird mit der rechten Hand durch den Schlitz am Rand der Kappe nach links unter der Zugfeder und dann in einen kleinen Schlitz am Ende der Feder gezogen. Das freie Ende des Fadens sollte links vom Einstellfinger der Kappe hängen.

6. Setzen Sie die Spulenkapsel in die Nähmaschine ein

Die mit einem Gewinde versehene Spulenkapsel muss in die Maschine eingelegt werden. Fassen Sie dazu die Spulenkapsel mit zwei Fingern der linken Hand am Riegel an und setzen Sie sie auf die mittlere Stange „H“ des Shuttles, sodass der Finger „K“ der Spulenkapsel in den Schlitz der Patchplatte am Körper des Hubs passt. Lösen Sie die Verriegelung und drücken Sie die Spulenkapsel nach innen, bis sie auf der zentralen Welle des Shuttles einrastet. Lassen Sie das freie Ende des Fadens hängen und schließen Sie den Haken, indem Sie auf die Frontplatte drücken.

7. Installieren Sie die Nadel an der Nähmaschine PMZ ihnen. Kalinin

Die Nadel muss in der höchsten Position der Nadelstange eingeführt werden, was durch Drehen des Handrads erreicht wird. Die flache Seite des Kolbens an der Nadel sollte nach links gedreht werden, d.h. und die lange Rille an der Nadelklinge - rechts, d.h. nach innen zum Boden der Hülse.
Achten Sie besonders auf die korrekte Installation der Nadel, da die PMZ-Nähmaschine bei falscher Installation der Nadel keine Schlaufe bildet und Auslassungen auftreten. In der angegebenen Position wird die Nadel in den Nadelhalter "E" eingeführt und bis zum Anschlag gedrückt und dann mit der Schraube "1" fest fixiert.

8. Füllen Sie den Oberfaden an der PMZ-Nähmaschine.

Drehen Sie vor dem Tanken das Handrad der Maschine von Hand in Ihre Richtung, so dass der Fadenhebel mit der Öse für den Faden in die obere Position kommt. Legen Sie die Garnrolle auf den Spulenkern oben auf die Hülse und der Faden von der Spule wird in der folgenden Reihenfolge ausgeführt:
1. Vorwärts nach links durch die hintere linke Kerbe für den Faden "1" an der Vorderseite und nach unten zum Spannungsregler.
2. Zwischen den Unterlegscheiben "2" des Spannungsreglers und nach oben für die Zunge "3".
3. Im Auge des Federaufsatzes Feder "4".
4. Durch das Auge des Fadenhebels Hebel "5" nach oben.
5. Bis zur Fadenführung "6" an der Frontplatte.
6. Bis zur Fadenführung "7" an der Nadelstange.
7. Rechts nach links durch das Nadelöhr "8." Achten Sie besonders auf das Einfädeln der Nadel. Sie müssen nur von rechts nach links tanken, d. H. raus.

9. Vorbereitung der PMZ-Nähmaschine zum Nähen von Produkten

Ziehen Sie vor dem Nähen den Unterfaden heraus. Nehmen Sie dazu die linke Hand für das Ende des Nadelfadens, ohne daran zu ziehen. Dann wird das Schwungrad der Maschine selbst eingeschaltet, so dass sich die Nadel zuerst in das Loch der Stichplatte absenkt, den unteren Greiferfaden erfasst und dann wieder in seine obere Position ansteigt. Danach müssen Sie den Nadelfaden am Ende ziehen und den Unterfaden durch das Loch in der Stichplatte nach oben ziehen. Dann werden die Enden beider Fäden, oben und unten, zurückgezogen und unter den Fuß gelegt. Der Fuß wird auf das Pflanzgut abgesenkt und die Maschine ist nähbereit.

10. Arbeiten Sie an einer manuellen Maschine PMZ

Der manuelle Antrieb ist am hinteren Vorsprung der Hülse unter dem Schwungrad der Maschine installiert und befestigt. Der manuelle Antrieb besteht aus einem Körper "1" mit zwei Zahnrädern (groß und klein), einem Antriebshebel mit einer Leine "2" - zum Koppeln mit dem Schwungrad der Maschine und einem Klappgriff "3" - zum Drehen von Hand.
Nach dem Entfernen der Holzkiste der Maschine wird der Handgriff des manuellen Antriebs - "3" normalerweise in die Außerbetriebsstellung umgeklappt und die Leine - "2" vom Schwungrad gelöst.
Um den Antrieb in die Arbeitsposition zu bringen, muss der Griff "3" gedreht und in den Gezeitenschlitz "A" des großen Zahnrads eingeführt werden, wobei der runde Verriegelungskopf gezogen wird, ohne den der Griff nicht in die richtige Position gebracht werden kann. Nachdem Sie den Griff festgestellt haben, lassen Sie eine Verriegelung los, die die Verriegelung bewirkt. Die Leine "2" muss so gedreht werden, dass die Lederdichtung zwischen den Streichhölzern des Schwungrads liegt. Ein spezieller Riegel hält die Leine in Arbeitsstellung.
Nachdem sie das Schwungrad der Maschine mit der Reibschraube am Arbeitshub befestigt und den Fuß auf das Pflanzgut gesenkt haben, beginnen sie, den Handgriff des Handantriebs mit der rechten Hand immer nur in eine Richtung - von sich weg - gleichmäßig zu drehen. Das Schwungrad der Maschine dreht sich in Richtung der arbeitenden Person.

11. Arbeiten an der Fußnähmaschine PMZ

Die Fußmaschine wird in Bewegung gesetzt, indem abwechselnd mit den Zehen oder den Fersen auf das Trittbrett der Maschine gedrückt wird. Bei korrekter Arbeit sollten beide Beine des gesamten Fußes auf dem Fußbrett liegen und der linke Fuß sollte sich etwas hinter dem rechten Fuß befinden. Der Maschinenfuß muss so gleichmäßig wie möglich gepumpt werden.
Das Antriebsrad sollte sich nur in eine Richtung drehen - zur Näherin. Achten Sie auf die falsche Drehrichtung, da dies zu einem Verwickeln der Fäden im Shuttle führen kann. Die Einbeziehung der Maschine in den Verlauf erfolgt durch die Reibschnecke in gleicher Weise wie bei einer manuellen Maschine.

12. Anleitung PMZ. Beenden Sie das Nähen

Halten Sie die Maschine in einer solchen Position an, wenn sich der Fadenhebel oben befindet und die Nadel nicht im Material ist. Heben Sie dann den Hebel „P“ an, heben Sie den Fuß an, nehmen Sie den Stoff mit der linken Hand ab und schneiden Sie die Fäden am Ende der Naht an der Kante des Fadenabschneiders ab, der sich über dem Nähfuß befindet. Lassen Sie zum weiteren Nähen die Fadenenden 8-10 cm lang. Die Spannung der Fäden in der Nähmaschine PMZ ist für die Qualität des Nähens von großer Bedeutung. Das Weben des Ober- und Unterfadens sollte in der Mitte des Nähguts erfolgen. Die Linie auf der Vorder- und Unterseite sollte gleich aussehen. Ist die Spannung des Oberfadens zu stark oder umgekehrt die Spannung des Fadens zu schwach, erfolgt das Weben des Fadens auf der Oberseite des Materials. Das Auto windet sich von oben. Es stellt sich heraus, fragile und hässliche Naht. Um dieses Phänomen zu beseitigen, ist es notwendig, die Spannung des Oberfadens zu lockern oder die Spannung des Unterfadens zu erhöhen.
Wenn die Spannung des Oberfadens zu gering ist oder umgekehrt, ist die Spannung des Unterfadens zu hoch, und die Verflechtung der Fäden erfolgt auf der Unterseite des Materials - die Maschine dreht den Boden. Die Naht ist zerbrechlich. In diesem Fall müssen Sie die Spannung des Oberfadens erhöhen oder die Spannung des Unterfadens lösen.

Die Spannung des Oberfadens muss bei abgesenktem Nähfuß eingestellt werden. Die Spannung wird erhöht, wenn die Mutter "K" nach rechts gedreht wird, und umgekehrt, wenn sie gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird. Wenn Sie die richtige Position des Zeigers gefunden haben, können Sie schnell zur richtigen Einstellung der Spannung navigieren. Die Spannung des Unterfadens wird mit der Schraube „A“ an der Federspannung der Spulenkapsel eingestellt (siehe Abbildung oben). Wenn Sie die Schraube (mit einem kleinen Schraubendreher) nach rechts drehen, d.h. Im Uhrzeigersinn erhöht sich die Unterfadenspannung. Wenn die Schraube nach links gedreht wird, d.h. gegen den uhrzeigersinn nimmt die spannung ab. Wenn die Unterfadenspannung richtig eingestellt wurde, muss sie selten geändert werden. In den meisten Fällen kann eine gute Linie durch einfaches Einstellen des Oberfadens erzielt werden. Zu viel Spannung kann zum Reißen des Fadens führen.
Die Qualität des Stichs hängt neben der richtigen Spannung auch von der Übereinstimmung der Nadelnummer mit der Dicke des zu nähenden Materials ab. Für die Nähmaschine werden die Nadeln Nr. 70, 80, 90, 100 und 110 verwendet.
Je dicker und rauer das Material ist, desto höher sollte die Nadelnummer sein und desto geringer sollte die Anzahl der verwendeten Fäden sein, dh Nadel und Fäden sollten dicker sein. Im Gegenteil, je dünner das Material ist, desto niedriger sollte die Nadelnummer sein und desto höher sollte die Anzahl der Fäden sein, d. H. Nadel und Fäden sollten dünner sein.

13. Stichlänge an der PMZ-Nähmaschine ändern

Die Stichlänge, d. H. Der Abstand zwischen Nadelstichen, für gewöhnliche Materialien liegt im Bereich von 1,5 bis 2 mm. Bei dünnen Materialien sollte die Linie häufiger sein, bei dicken Materialien weniger. Die maximale Stichlänge, die mit der Maschine erreicht werden kann, beträgt 4 mm. Die gewünschte Stichlänge wird mit dem Knopf "B" auf den auf der Knopfabdeckung aufgedruckten Skalennummern eingestellt und zeigt die ungefähre Stichlänge in Millimetern an. Wenn der Reglerhebel auf der obersten Skalenteilung platziert ist, die in der Mitte des Deckels verläuft und keine Zahlen enthält, wird überhaupt kein Gewebe zugeführt.
Wenn die Maschine in Betrieb ist, muss der Hebel "B" abgesenkt werden. Je niedriger der Knopf abgesenkt ist, desto seltener wird der Stich, d. H. Die Stichlänge ist länger. Im Gegenteil, je höher der Knopf eingestellt ist, d. H. Je näher die obere Skalenteilung ist, desto häufiger ist die Linie oder desto kürzer ist die Stichlänge.
Wenn der Reglerhebel von der Mittellinie angehoben wird, ändert die Maschine die Richtung des Materialvorschubs in die entgegengesetzte Richtung, dh, wenn die Maschine läuft, bewegt sich das Material zur Arbeit.
Um die Stichlänge zu ändern, muss der Reglerhebel auf eine neue Skalenteilung bewegt werden, die der gewünschten Stichlänge entspricht.

Die Übergabe des Reglerhebels an die neue Aufteilung erfolgt wie folgt.
Lassen Sie den Hebel des Reglers "B" auf einer beliebigen Unterteilung der Skala stehen und bewegen Sie ihn zu einer größeren Linienstufe. Das Absenken des Hebels des Reglers wird durch die innere Begrenzungsplatte behindert, die sich unter der Reglerabdeckung befindet und durch die linke Kopfschraube festgeklemmt wird. "A" in der linken Abdeckung des Lichtbogenschlitzes. Um den Hebel nach unten absenken zu können, müssen Sie zuerst die angegebene Schraube "A" lösen und entlang des Schlitzes in die niedrigste Position bewegen. Stellen Sie danach den Hebel des Reglers auf die gewünschte Skalenteilung, schieben Sie die linke Schraube "D" bis zum Anschlag in den Bogenschlitz und befestigen Sie die Schraube "A". Um einen häufigeren Stich zu erhalten, wird der Hebel „B“ nach oben zur entsprechenden Skalenteilung bewegt. Danach wird die Schraube „A“ gelöst, nach oben bis zum Anschlag verschoben und dann wieder fixiert.

14. Vorschubrichtung umkehren

PMZ-Nähmaschine kann sowohl in Vorwärts- als auch in Gegenrichtung nähen. Bei der umgekehrten Vorschubrichtung bewegt sich das Material während des Nähens in Richtung des Arbeiters. Um die Maschine in den Rückwärtsgang zu schalten, müssen Sie nur den Reglerhebel "B", der sich in einer bestimmten Skalenteilung in der unteren Position befindet, bis zum Anschlag bewegen. Die Stichlänge bleibt dabei unverändert. Das Umschalten der Maschine auf Rückwärtsvorschub kann erfolgen, ohne dass das Nähen oder Entfernen von Stoff unterbrochen wird.

15. Regulierung des materiellen Fußdrucks

Der Druck, den die Pfoten auf das Material ausüben, muss selten geändert werden. Beim Nähen von Seide oder leichten Stoffen ist es jedoch erforderlich, die Druckkraft leicht zu verringern, wobei die Schraube zwei oder drei Umdrehungen nach links, dh gegen den Uhrzeigersinn, gedreht wird. Wenn dickere Materialien genäht werden, die mehr Druck erfordern, wird die "K" -Schraube zwei bis drei Umdrehungen nach rechts gedreht, d. H. Im Uhrzeigersinn. Das Aufdrücken des Nähfußes auf das Material sollte ausreichen, um eine gleichmäßige Materialzufuhr zu gewährleisten und ein Abheben des Materials mit der Nadel zu verhindern. Zu viel Druck erschwert das Bewegen der Maschine und verdirbt das Material.

16. Schmierung der PMZ-Nähmaschine

Um ein leichtes Laufen der Maschine zu gewährleisten und den Verschleiß von Verschleißteilen zu vermeiden, sollten alle mit Pfeilen gekennzeichneten Stellen der Maschine täglich mit ein paar Tropfen Öl geschmiert werden, wenn die Maschine ununterbrochen läuft. Zur Schmierung schwer zugänglicher Teile verfügt die Maschine über Schmierbohrungen. Um das Nadelstangenscharnier zu schmieren, müssen Sie zuerst die vordere Abdeckung entfernen und die Befestigungsschraube lösen. Die Richtung für das Shuttle im Körper wird mit einem Tropfen Öl geschmiert. Die mit dem Buchstaben "A" gekennzeichnete Stelle sollte geschmiert werden, wenn sich die Nadel in der niedrigsten Position befindet.


Nähmaschine Podolsk
Gerät und Reparatur der Nähanleitung Podolsk. Jedes Foto von Knoten und Mechanismen der Nähmaschine wird vom Meister kommentiert.


Störungen, Fehlfunktionen, Reparatur von Nähmaschinen
Die PMZ-Nähmaschine ist ziemlich zuverlässig und "langlebig", aber im Laufe der Jahre gab es einige Lücken, die behoben werden mussten. Es ist notwendig, die Nadelstange einzustellen, den Spalt an der Nase des Shuttles zu überprüfen, wenn Sie auf eine Nadel treffen, usw. Auf unserer Website finden Sie viele Materialien, wie Sie Reparaturen mit Ihren eigenen Händen durchführen können, auch für PMZ-Nähmaschinen.


Reparatur von Nähmaschinen Podolsk
Die offenste Maschine. Wahrscheinlich hat jedes Haus oder Land eine solche Nähmaschine. Die Podolsk-Maschine erhielt ihren Namen durch den Namen der Stadt, in der sich das PMZ-Werk befindet. Der erste Buchstabe in dieser Abkürzung bedeutet Podolsk. Informationen zur Reparatur von PMZ-Nähmaschinen finden Sie in diesem Artikel.


Gründe für fehlende Stiche an einer Nähmaschine
Gerade Nähmaschinen PMZ haben eine einzigartige Eigenschaft. Sie überspringen praktisch keine Stiche. Auch mit einem Spalt zwischen der Nase des Shuttles und der Nadelklinge von fast 1 mm. sie nähen zuverlässig. Bei einem solchen „Zusammenbruch“ wenden sie sich jedoch häufig an den Meister. Das Entfernen dauert genau eine Minute, da nur die korrekte Positionierung der Nadel erforderlich ist.


Ursachen für Nadelbruch an der Nähmaschine
Bricht Ihre Maschine die Nadeln? Vielleicht verwenden Sie beim Nähen von dicken Stoffen einfach eine zu dünne Nadel. Es gibt aber noch eine Reihe anderer Gründe.


Sticknähmaschine
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Spule für Nähmaschine
Eine Spule für jede Schreibmaschine spielt eine wichtige Rolle, insbesondere für alte PMZ. Tatsache ist, dass im Laufe der Jahre Kerben auf Metallspulen von Nadelstempeln auftreten und der daran haftende Unterfaden oft bricht und baumelt.

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